dimanche 26 juillet 2020

Boucle arrière, selle, et cul de selle (2)

 Voici les points d'attache de la selle.

Afin de fixer les points d'attache latéraux arrière de la selle (2 équerres) sur le cadre, il me faut souder des canons. J'utilise pour cela des jonctions filetée M8 que je coupe à la bonne longueur et dont je meule l'extrémité à la fraiseuse pneumatique pour qu'ils épousent parfaitement la courbure du tube du cadre.

Pour pouvoir utiliser une vis un peu plus longue que les 10mm et quelques de la longueur du canon, je dois percer les tubes du cadre à l'intérieur, et je dois pour cela utiliser un renvoi d'angle pour perceuse car la place n'est pas suffisante entre les deux tubes pour y mettre la perceuse bien droite.

Prêt à être soudé, avec une vis M8 temporairement visée pour être bien droit.

Et voilà


Ce qui me permet de fixer la selle au cadre.

Comme les équerres dépassent sous les tubes de la boucle arrière, il me faut les raccourcir.


Et elles ne se voient plus !


C'est maintenant au tour du point de fixation avant de la selle d'être fabriqué. Il consistera en une plaque d'acier soudée au cadre, à travers de laquelle passera une vis M10. Sur cette vis, un écrou Nylstop et une rondelle de gros diamètre extérieur pourront être réglés en hauteur, afin de trouver l'espace idéal entre la rondelle et la plaque d'acier soudée pour que la fixation avant de la selle en forme de fourche vienne s'enclencher entre la rondelle et la plaque d'acier.



Voilà le principe :


Je refixe les points arrière...

... et volà l'ensemble selle-réservoir en place.


Et l'arrière de la selle est parfaitement positionné par rapport à la boucle arrière.

Ça commence à ressembler à quelque chose !

samedi 25 juillet 2020

Fixation réservoir (2)

Il me faut maintenant fabriquer le fixation arrière du réservoir. En effet, le cadre de la ZX550 n'est pas fait pour la fixation arrière du réservoir de Z650.

Je vais donc souder un tube sur la patte de fixation d'origine, et y adapter un silentbloc pour ne pas que le réservoir soit monté en rigide.


Je ne soude pas la patte intégralement, mais seulement par deux pionts, car je ne veux pas prendre le risque de percer la tôle du réservoir qui est assez fine.


Après avoir découpé un petit disque dans de la tôle de 3mm, que je souderai en extrémité du tube, je soude un écrou M8 dessus qui accueillera le silentbloc.

Je réduis le diamètre du disque en me servant de la visseuse et de la meuleuse comme "tour" improvisé.

Ça passe !

Je soude alors ce disque dans le tube.


J'y visse le silentbloc, avec un contre écrou M8 pour le sécuriser.


Il faut maintenant fabriquer un point de fixation du silentbloc sur le cadre.


Pour être sûr que le réservoir ne touchera pas le cadre, et qu'il ne sera maintenu que par les deux points souples avant, et le silentbloc arrière, je le surélève un peu...


... pour positionner la plaque qui viendra accueillir le silentbloc à l'endroit exact.

Je la pointe.


LE réservoir ne touche pas le cadre, c'est nickel !


Je la soude alors intégralement.



Et voilà le point d'attache arrière du réservoir parfaitement sécurisé.


dimanche 19 juillet 2020

Boucle arrière, selle, et cul de selle (1)

Ifaut maintenant ajuster l'arrière du cadre et la nouvelle boucle arrière pour les souder l'un à l'autre, de façon à ce que cul de selle puisse aussi de poser sur la selle et ne pas dépasser.

Je mesure donc la longueur entre l'arrière du réservoir et la point le plus à l'arrière de la boucle.

Voilà la boucle positionné idéalement.


Et elle est de plus parfaitement centrée : les extrémités de la boucle sont équidistante par rapport au réservoir.


Voilà là où il faut recouper le cadre.

C'est fait.

J'arrondi l'angle du gousset à la meuleuse.


Puis je raccourci alors les extrémités de la boucle arrière.


Je découpe alors des tronçons de tube acier dont le diamètre extérieur est égal au diamètre intérieur des tubes du cadre et de la boucle arrière. Ces morceau de tube permettront de bien positionner la boucle pour le soudage, et aussi de renforcer cette zone.

Les voilà insérés dans le cadre.

Les voilà insérés dans la boucle arrière.

Il faut encore les raccourcir.

Et voilà ce que ça donne assemblé.

Je vérifie la longueur : on est nickel.

Je viens de faire monter les pneus sur mes jantes rennovées.

Avant de souder la boucle arrière, j'essaie la selle et le cul de selle pour être sur que tout est OK.


Ce donne exactement comme je le voulais !


Des équerres magnétiques me permettent de bien aligner les tubes de la boucle arrière avec les tubes du cadre.

Et voici la boucle arrière soudée !






Les soudures sont alors égalisées à la meuleuse équipée d'un disque à lamelles.