Montage provisoire (2)

 Depuis ce post, j'ai les pneus sur les roues, la selle, le cul de selle, la boucle arrière faite, etc. Je peux donc monter tout ce que j'ai pour vraiment avoir une belle première idée du look final de la moto (dont je suis encore loin !)

Clignotants arrière

J'aime bien !

Fourche avec phares

Alors ?

Je viens juste de recevoir (enfin !) les bracelets

Ils sont réglables en hauteur sur la fourche, bien sûr, mais aussi en inclinaison. Je pourrais donc trouver l'angle idéal pour la conduite.

J'y ai mis les rétroviseurs de but de guidon.

Je pense que ça va donner pas mal...

Reposes-pieds (2)

Comme je n'étais vraiement pas content des reposes-pieds de R1 (voir ce post), j'en ai recommandé des différents, et normalement destinés à la GPZ550 (et autres) chez Top Moto Pars sur ebay.

Le diamètres est parfait pour l'axe, et ils s'arrêtent parfaitement perpendiculairement à la platine. Par contre, il ne remontent que de quelques millimètres et ne se rabattent donc pas complètement, mais bon, ce n'est pas bien grave, il suffit de ne pas se rècher ou de ne pas laisser tomber la moto !

En plus je préfère finalement ce look cylindrique et l'aspect chromé, au cale-pieds "sport" noirs type R1.

Cadre (4)

 Je finis de découper les pattes superflues (voir ce post pour le début et les explications).

C'est donc au tour de la fixation de la béquille centrale d'être meulée. Le café Racer n'aura en effet qu'une béquille latérale.

Puis je finis de supprimer ce qu'il restait de la fixation du mono amortisseur d'origine.

Voilà, toutes les fixations superflues ont été retirées.

Cul de selle (1)

 Un des atours presqu'incontournable du Café Racer, c'est le cul de selle. En ce qui me concerne, et c'est la raison pour laquelle j'ai installé une selle bi-place, je veux que mon cul de selle soit amovible afin de pouvoir prendre un passager le cas échéant.

Déjà, je récoupe proprement les pattes de fixation latérales qui ne sont d'aucune utilité vu que la configuration de ma selle sur le cadre m'empêche de les utiliser.

Je vais faire tous points d'attache du cul de selle sur la selle : 2 latéraux et un arrière. Le cul de selle sera donc accroché sur la selle avec 3 vis qui pourront être défaites pour le retirer.

Je mets un insert fileté sur la coque de la selle pour m'éviter de devoir utiliser un écrou. L'épaisseur de la parroi de la coque à cet endroit est suffisamment fine, bien que très rigide, pour pouvoir poser un tel insert.

On voit ici l'insert installé.

Quand le cul de selle sera retiré, je remettrai une vis allen à tête bombée pour l’esthétique (plus joli qu'une tête hexagonale), en inox, et une rondelle pour ne pas que le "cuir" (plastique !) ne s'abime à l'endroit du perçage.

Voilà le cul de selle monté avec seulement la fixation arrière. Ça le fait, et le fixation latérale viendront réduire sa largeur sur la partie avant.

Même opération pour les point de fixation latéraux.

Et voilà le cul de selle installé.

Cadre (3)

J'ai acheté, via le boulot, une batterie compacte au gel. J'étais parti sur une batterie Lithium pour gagner encore plus de poids et de place, mais les prix sont vraiment trop élevés, et il faut en plus un chargeur spécial qui ajoute encore à l’addition finale. Le but est de pouvoir coucher la batterie (sous la selle ou sous le réservoir,ça je n'ai pas encore décidé), exit donc les batteries classiques à l'acide. Le compromis est une batterie au gel. Elle est au plomb, donc aussi lourde qu'une batterie à l'acide, mais peut être mise dans toutes les positions, donc couchée, comme une batterie Lithium.

Il est temps de découper toutes les pattes et autres équerres de fixation superflue du cadre, elle ne seront d'aucune utilité, et ça permettra d'épurer la moto au maximum, et de se débarrasser aussi de quelques centaines de grammes !

Déjà, la fixation de mono amortisseur d'origine.

Puis des pattes de fixation de la selle d'origine.

Et plutôt qu'avoir une vis libre avec trois écrous pour la fixation avant de réservoir, je soude la vis à la plaque en acier.

 

Ce qui me permet de n'utiliser qu'un écrou Nystop pour fixer l'espace nécessaire au passage de la fixation avant de la selle en forme de fourche entre la rondelle et la plaque acier.

Comme cela :