Montage des bobines d'allumage

 Maintenant que la batterie a migré sous le réservoir, à la place des bobines, les bobines doivent prendre place sous la selle.

Je retire les vieux boulons des bobines, et je ne garderai que les entretoises cylindriques, le reste sera remplacé par de la visserie neuve.

Voilà l'idée : souder deux réglettes acier au châssis pour y accrocher les bobines. Les bobines devront êtres espacées l'une de l'autre pour se positionner parfaitement sous la coque de la selle.

Premier support, contre le tube transversal du cadre.

Avec découpe des coins pour laisser la place aux soudures d'origine.

Deuxième support.

Tout est en place.

Je remets la selle pour voir. C'est parfait : ça ne dépasse pas sous les tubes du cadre...

... et ça passe parfaitement sous la selle.

Pointage

Et soudage intégral.

Je pense que ça va le faire.

Comme le réservoir touche légèrement la tête des vis à tête hexagonale, ou les écrous selon dans quel sens je boulonne les sangles métalliques de la batterie, j'utilise en fin de compte des vis à tête fraisée pour la fixation arrière.

 

Installation de la batterie (1)

Comme déjà expliqué dans ce post, j'ai acheté, via le boulot, une batterie compacte au gel. J'étais parti sur une batterie Lithium pour gagner encore plus de poids et de place, mais les prix sont vraiment trop élevés, et il faut en plus un chargeur spécial qui ajoute encore à l’addition finale. Le but est de pouvoir coucher la batterie (sous la selle ou sous le réservoir,ça je n'ai pas encore décidé), exit donc les batteries classiques à l'acide. Le compromis est une batterie au gel. Elle est au plomb, donc aussi lourde qu'une batterie à l'acide, mais peut être mise dans toutes les positions, donc couchée, comme une batterie Lithium.

Sur un café recer, le triangle central du cadre où se situe la batterie normalement doit rester vide pour avoir l'effet épuré recherché. Il faut donc trouver un endroit où cacher la batterie, et ce n'est pas évident. C'est pour ça qu'une batterie Lithium de faible encombrement aurait été idéale si j'avais pu me le permettre. Il faut donc faire avec cette batterie au gel, couchée.

Il y a deux endroits : sous la selle ou sous le réservoir. Comme l'emplacement sous le réservoir est normalement occupé par les bobines d'allumage, je choisis, dans un premier temps, l’emplacement sous la selle.

Pour fixer la batterie,je vais souder au cadre des bades d'acier au cadre. Il faut dans un premier temps leur donner la bonne forme.

Voilà l'idée :

Soudure de la première bande...

... et de la deuxième.

Ca supporte bien la batterie.

Mais ça dépasse quand même beaucoup sous la selle, et c'est assez moche.

Je les peints quand même, très rapidement à la bombe, pour voir si ça les rend plus discrètes...

Mais non, c'est moche quand même, la batterie qui dépasse de sous la selle gâche toute la ligne de la moto.

Il faut donc trouver autre chose. Et le seul autre emplacement disponible est sous le réservoir, là où se trouvent normalement les bobines d"allumage. A cet endroit la batterie ne dépasse pas du tout de le ligne inférieure du réservoir, donc c'est pas mal. Je fais donc des bandes d'acier pour la fixer sur les points de fixation des bobines, et les bobines iront donc sous la selle.

ça dépasse légèrement sous le réservoir, mais très peu et il faut vraiment se baisser pour la voir.

Du coup je retire les supports sous la selle, car c'est là que les bobines prendront place.

Pour que la batterie soit bien calée sous le tube du cadre, j'utilise les câlen en caoutchouc qui se trouvaient sous la selle et qui n'avait pas d'utilité (ils ne reposaient sur rien).

 

 

Je les scotche juste pour les maintenir, mais à terme,je pense que je les collerai au Sikaflex directement sous le tube du cadre quand il sera peint.