Quelques photos mais pas beaucoup de détails ici, je passe vite sur le remontage, vu que c'est exactement la même opération qu'en février 2020 (voir à partir de ce post.)
Je mets de l'huile à la seringue dans les buses de graissages.
Ronchons de conduit d'huile principale.
Tambour de sélecteur et fourchettes.
Comme vu dans ce post, il faut changer la bielle n°2, je le démonte.
Et je met la nouvelle bielle que j'ai achetée sur ebay à la place. Je serre les vis de bielle au couple préconisé.
Je sors le piston n°2 du nouveau moteur.
Je retire ses segments pour pouvoir le nettoyer.
Un coup de sablage au bicarbonate de soude, et le voilà tout propre.
J'en profite pour sabler aussi au bicarbonate les 2 soupapes que j'ai récupérées du nouveau moteur.
Et puis aussi le bloc cylindres. Je rappelle que le sablage au bicarbonate permet de nettoyer des surfaces sans attaquer le matériau (ici l'alu), donc idéal pour les portées de joint.
Contrairement au premier moteur, je ne vais pas nettoyer entièrement la peinture d'origine du bloc cylindres et de la culasse, déjà parce que c'est long et fastidieux, et parce que j'ai appris depuis qu'il est inutile de retirer un revêtement qui tient bien, et que l'on peut parfaitement repeindre par dessus, à condition qu'il soit propre. Comme j'ai nettoyé consciencieusement ces deux pièces à l'essence, puis au savon, je les laisse comme ça.
Même opération avec la culasse. Là il faut que je retire la calamine des chambres de combustion et des conduits d'échappement.
Les joint de collecteur partent tout seul. J'en ai acheté des neufs.
Et voilà la culasse après sablage au bicarbonates des endroits essentiels.
Maintenant, il faut retirer tout le bicarbonate de soude qui aurait pu rester sur ces pièces et dans les conduits. L'eau dissout parfaitement le bicarbonate, donc bain de 24h, puis rinçage abondant à l'eau, et enfin séchage à la soufflette voire au décapeur thermique. Et puis re-graissage des endroits sensibles.
