Remontage bas moteur 3

Petite parenthèse : j'ai reçu le silencieux gauche modifié par le fournisseur. Voir la fin de ce post pour le problème qu'il y a eu en premier lieu.

La sortie est maintenant au bon diamètre. Enfin !

Je continue sur le moteur.

Je récupère le capteur de niveau d'huile du nouveau moteur, comme visiblement celui du moteur d'origine ne fonctionnait pas (le voyant que j'ai installé sur le support de compteur ne s'allumait pas quand le moteur était sans huile.)

Et je le monte sur le carter d'huile.

Remontage de la pompe à huile.

Serrage au couple préconisé de la bride.

Puis marquage des vis au pointeau pour les bloquer.

Remplissage de la pompe à huile.

Nouveaux joints toriques.

 

Les portées sur le carter sont bien propres.

Mise en place du joint de carter neuf.

Remontage de la valve de surpression d'huile.

Serrage des vis du carter au couple préconisé.

Serrage des adaptateurs de durites d'huile sur le carter.

Nouveau filtre à huile.

Serrage au couple préconisé.

Remontage de l'embrayage.

Écrou neuf.

Serrage au couple préconisé.

Remontage des disques.

Serrage au couple préconisé.

Je peux donc remettre le moteur dans le cadre, je remonterai le haut moteur directement sur la moto. C'est moins lourd comme ça, et je peux donc faire l'opération tout seul.

Serrage au couple préconisé des vis de fixation du moteur et des supports moteur sur le cadre.

Et voilà le bas moteur dans la moto.

Je remonte le nouveau stator d'alternateur dans son couvercle, au frein filet.

Serrage au couple préconisé.

 

Remontage bas moteur 2

 Là aussi quelques photos mais pas beaucoup de détails ici, je passe vite sur le remontage, vu que c'est exactement la même opération qu'en février 2020 (voir à partir de ce post.)

Je remets les segments du nouveau piston.

J'ai reçu un nouveau filtre à huile et des joints de collecteur d'échappement.

Je supporte le demi-carter supérieur pour ne pas qu'il repose sur ses goujons pendant la pose de l'embiellage.

Je graisse bien chaque palier de bielle à l'huile moteur, à la seringue.

Et au pinceau pour les couronnes.

J'injecte de l'huile dans les conduits de graissage de paliers de vilebrequin.

Et j'applique de l'huile au pinceau sur les paliers.

Idem sur le vilebrequin.

Et le voilà en place.

Après avoir remis les éléments de la boite de vitesses, je referme le bas moteur avec les demi-carter inférieur, jointé à la pâte à joint silicone noire prévue à cet effet, et comme préconisé par la revue technique.

Serrage de toutes les vis au bon couple à la clé dynamométrique.

Fermeture du carter de sélecteur avec joint neuf.

Serrages au couple préconisé.

Mise en place de l'arbre de démarreur.

Serrage au couple préconisé.

Mise en place du bouchon avec joint torique neuf.

Serrage au couple préconisé.